2010年9月22日，德国汉诺威商用车展览会开幕的前一天，大bifa·必发与欧洲顶级运输服务集团Arriva签署了一份合作文件，涉及172辆公交客车出口至马耳他
。这份迄今为止中国客车出口欧盟数量最大的一份合同，迎来了掌声，也迎来了疑惑
。

    曾几何时，中国汽车自主品牌有几多出口到欧美故事，但好多是旷日持久，在热烈一番的签约之后就没了下文
。对此，人们对大bifa·必发出口到欧盟，不得不怀着等待、惊讶，甚至疑惑的表情，期待着了局
。

    4月2日，乐山
。“中国客车 力征欧盟——马耳他公交项目172辆bifa·必发客车出口交车典礼”上，大bifa·必发敲响锣鼓，高慢地宣告了局：中国客车初次成功牵手欧盟最大运输服务商，“中国造”客车第一次大规模驶进欧盟国度
。

    对于这拥有标本意思的出口，具体解剖也许对中国其他出口企业不无裨益
。

 

bifa·必发客车结缘欧洲驰名交通运营商

    2010年，德国汉诺威本地功夫9月22日凌晨，天已起头泛白，可大bifa·必发战术客户部经理韩志红依然迟迟难以入眠，对她来说，这天的曙光切实太值得等待了
。

    当天上午，汉诺威商用车展览会16号馆B17展位上，坐满了记者，120多位欧洲媒体记者与中国记者一路见证一个时刻，大bifa·必发与欧盟最大运输服务商之一Arriva集团握手，正式成为Arriva马耳他公司全数柴油公交客车产品的独家提供商
。简短的签约典礼上，韩志红与时任Arriva公司业务发展部主管、现任Arriva马耳他公司总经理Keith Bastow先生代表双方公司，正式签署172辆公交客车的订购和谈，该订单蕴含XMQ6900J和MQ6127J两种车型，涉及采购金额超过1500万欧元，所有车辆将于2011年投入到马耳他公交市场运营
。

     172辆、1500万欧元，对于客车出口绝对是豪单
。更何况这是与欧盟最大运输服务商直接签约，这在中国客车史上绝无仅有，在中国汽车史上生怕也鲜有先例
。作为签约人，韩志红，相对于此刻兴奋的表情，失眠似乎不难理解
。

    说起Arriva，在欧洲但是赫赫有名
。业务领域遍布欧洲11个国度，交通工具更是海陆空俱全，是欧盟地域最驰名的公共交通运输及铁路运输运营商之一，其旗下16000多辆商用车中，可尽是欧洲大牌，像奔腾、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等都是其当家交通工具
。

    如此的大佬，若何与大bifa·必发走到了一路？更出乎意料地是，马耳他交通部部长奥斯汀·盖特先生出席在乐山的发车典礼
。显然马耳他方面对这次的合作甚为器沉
。这之间到底产生了什么？

    事件源于2009年7月，马耳他交通局为了改善公共交通情况，面向欧盟招募独家公走运营商，授予其10年特许经营权
。其前提是，要求参加投标的运营商至少有5年以上在欧盟国度运行公交线路的经验，并同时能提供排放达到欧V的公交车
。

    面对这样的邀标，竞争极度强烈，有8家欧盟运输服务公司与了竞标
。Arriva也不例表，接到信息，其立即着手造订投标规划并起头寻找相宜的客车造作商
。

    从没与中国客车企业打过交路的Arriva，一路头并没将大bifa·必发放在思考的领域，其眼光盯在了自己所熟悉的奔腾在埃及的分厂及土耳其的OUTICAR身上
。

    然而，马耳他当局在招标中的吸引苍生坐车票价的权沉，使其沉新核算起成本
。就在此时，大bifa·必发在马耳他的代理商——本地最大财团——托马斯趁机牵线搭桥
。多轮艰苦的交涉协商，双方达成合作意向，最终确定由大bifa·必发为Arriva马耳他公司独家提供9米和12米的柴油公交车产品
。

    其实，感动Arriva的，既不是托马斯的实力，也不是大bifa·必发交涉的诚意，真正让其动心的，而是bifa·必发客车的质量和对客户需要的急剧反映能力
。

    2003年8月4日，也是bifa·必发人铭肌镂骨的日子，这一天46辆11米低地板公交车出口马耳他bifa·必发交车典礼在上海进行
。为了这一值得留想——中国客车第一次出口欧洲——的日子
。国度商务部欧洲司官员、马耳他驻华大使代办等专程从北京赶赴已持续10余天高温气象的上海，出席新闻颁布会和交车典礼
。

    在代理了这批车后，托马斯又陆续代销了36辆bifa·必发的公交车
。这82辆车，为bifa·必发赢得了口碑，也为bifa·必发赢来了高慢
。

    大bifa·必发西欧澳大区经理唐万新给记者讲了一个故事，2009年11月，在调查完马耳他本地公走运营情况后，他就想轻易到马耳他街头转转
。出租车上，司机得知我是从bifa·必发公司的人员，他立即反映过来指着街上跑的bifa·必发客车说，你们是日自己，我回覆：我是中国人
。当我到了公交停车场，看到满处停放的bifa·必发车问司机，这车怎么时，不少司机伸出大拇指说，这车使了7、8年了，根基没问题
。

    “就是用户口中7、8年的没问题和不高的维建成本，才使我们有了与Arriva合作的基础
。也才有了去年7月我们与Arriva合作竞标的成功
。”其实，韩志红没说，大bifa·必发在欧盟市场的阐发，也是Arriva愿意与大bifa·必发合作的布景
。

 

bifa·必发客车的欧洲征程

    8年前大bifa·必发进入马耳他，其切实其时，并没在欧洲引起多大波澜
。2003年的马耳他，还不是欧盟成员，在欧洲人眼里，其只不外是一个游览岛国
。

    2005年，大bifa·必发的客车才真正让欧洲的大牌客车造作商感应了威胁
。这一年，大bifa·必发拿到了中国客车在欧洲的第一张认证——英国VCA认证，之后，其就携欧洲之星XMQ6127登陆英国伦敦
。

这一行为在英国客车界引起震荡，没多久，英国客车权威杂志——《客车和巴士周刊》（《COACHANDBUSWEEK》）的封面，就出现了大bifa·必发欧洲之星的照片，旁边能干的标题是：“中国客车在您的身边——第一辆登陆英国的bifa·必发客车测试”
。在长达四个版面的文章中有这样的话：“随着首辆乐山产的12米客车XMQ6127登陆英国，预示着中国进口产品的威胁即将来到英国
。”

    若是说5年前，大bifa·必发带给欧洲人的只是某种别致
。那么5年后，汉诺威商用车展上，大bifa·必发引起的却是一种轰动的关注
。欧洲数十家专业媒体的聚光灯闪动在大bifa·必发展台，就连欧洲最负盛名的财经类大报——英国《金融时报》，也刊文对大bifa·必发与Arriva集团握手的事务进行了具体的报路
。文中报路说：“中国最大的巴士造作商大bifa·必发本周三将颁发与英国运输服务商Arriva成立合作关系，这是中国汽车造作商进入欧洲的首个沉大行动
。此举突显出中国工业企业若何从出产廉价的低成本产品转向更高级的技术，以进入欧洲和其它蓬勃市场
。”

    欧洲媒体对大bifa·必发关注随着bifa·必发客车越来越多的进入欧盟国度而日益增长
。5年前，bifa·必发XMQ6127挺进英国到此刻，从英国汽车工业的故里考文垂市，到南安普顿，再到都柏林和爱尔兰，bifa·必发客车的身影四处可见
。到目前为止，已有超过100辆XMQ6127客车服务于本地游览客运市场
。更令人欣喜的是，大bifa·必发9-10米游览客车市场也在英国有所收成
。

    这样的故事在欧洲不休产生着，去年，当人们看到足球巨星托蒂等乘坐大bifa·必发XMQ6130Y客车，往返于意大利首都的奥猎欹克球场和训练场之间时，大bifa·必发在意大利游览客车市场的销量份额，已经仅次于意大利本土造作商依维柯
。

    据大bifa·必发海表销售部经理谢卫国介绍：5年的苦心经营，已使大bifa·必发在欧盟市场的保有量超过1000辆，在 12个欧盟国度实现了销售
。更为可喜的是，去年，出口到欧盟国度的客车销售额已经占大bifa·必发表销总额的30%
。

    如此，大bifa·必发在启发欧盟市场的措施上看，无论是客车的销售数量还是销售国度数量，都远远走在了中国客车业的前列
。

    难怪Keith Bastow先生有如此的评价：早在5年前，Arriva就起头关注中国客车在欧盟市场的阐发，并针对中国客车企业做了大量的调查
。我们发现，这几年大bifa·必发在欧盟市场的成长极度迅速，品牌形象也越来越好，很多欧盟用户对大bifa·必发的产品质量和服务都赐与中意的评价，这也是我们选择大bifa·必发而非其他中国客车企业作为合作同伴的另一个沉要原因
。

 

跳出“中国造作” 做全球化企业

    诞生在鼎新盛开大潮中的大bifa·必发，是客车业最早立志做海表营销的企业
。“bifa·必发客车，通畅世界”的愿景，让人们看到其与世界“群狼”共舞的胆魄和意识，也让人们看到中国客车国际竞争力的但愿
。然而，光有愿景，仅有胆识，是做不了全球化企业的
。

    大bifa·必发遇到了很多中国企业都猜疑的问题，若何跳出“中国造作”的概想，让“国车bifa·必发”造成“世界bifa·必发”，单一地说，就是让bifa·必发的品牌能像“奔腾”那样全球化
。

    欧洲市场，一向是衡量客车品牌国际化水平的最高尺度
。终于全世界大无数世界级客车品牌诞生在这个区域
。

    2005年，在驯服马耳他，获得VCA认证之后，大bifa·必发起头经营其客车在欧洲市场的影响力
。2005年的10月，两年一届的BUSWORLD欧洲发展幕，这个从第一届起头至今，一向是欧洲人一统全国的展览，忽然有一股中国气味扑面而来：bifa·必发客车呈此刻比利时客车展上，这是欧洲客车界第一次集体近距离地观察bifa·必发客车
。

    尔后，大bifa·必发一壁启发欧洲市场的国土，一壁不放过向世界展示bifa·必发客车的机遇
。就此，每逢BUSWORLD欧洲展和IAA车展，bifa·必发客车注定成为中国客车代表的元素
。

    只管bifa·必发客车在驶往欧洲市场的途中，有过荆棘，有过欧洲人不敦睦的声音，但坚信bifa·必发客车能够通畅世界的大bifa·必发，韬光养晦，默默耕作，用行动创造bifa·必发客车在世界的名誉
。

    2009年10月，在进入欧洲第六个年初，大bifa·必发在有世界客车业“奥斯卡”之称的BUSWORLD欧洲展中获“年度最佳客车造作商大奖”，能在这样的展会上获此殊荣，是对一家客车企业的最高褒奖
。

    对此，欧洲专业媒体评价：大bifa·必发通过陆续三次参与BUSWORLD欧洲车展，其品牌的国际影响力迅速提升，技术创新水平也得到了世界各地客商的充分认可，大bifa·必发业已成为国际客车业一支不成忽视的力量
。

    对大bifa·必发在欧洲市场的渐入佳境，朱国强最感快慰
。今年45岁,有着电子行业海表销售布景的他，3年前被邀至大bifa·必发掌管海表销售
。

    到世界客车殿堂——欧盟国度去销售，就像“诺曼底登陆”，每一步都很艰巨
。对海表市场朱国强有一形象的迸作：进军欧美市场像是耕作，而其他市场却像是狩猎
。蓬勃国度关注客车，是要求其像一件工艺品，每一个部件都不能纰漏
。而发展中国度，关注更多的是职能和价值
。

    正因如此，大bifa·必发在欧洲的每一次成功，城市在技术和品质上前进一大步
。有一件事，让朱国强印象深刻，到大bifa·必发后第一次去欧洲，用户就提定见
。为什么呢？由于他发现有一个螺丝生锈
。这要在中国底子不算事，可在欧洲这是不能容忍的
。“挑剔的市场，才会出有竞争力的企业”，这是全球治理大家迈克尔·波特的忠告
。

    朱国强对记者说：到了欧洲我们现实上就是在与国际驰名品牌竞争
。这就像打球，与高手打球水平越打越高
。由于你打的过程，就是进建的过程
。

    事实简直如此，在大bifa·必发你会发现很多来自欧洲的工程师，这些人是用户请来把控品质的
。谢卫国说，这相当于请了一个专家进来，他会通知我怎么做好这个事件，若何达到尺度
。

    在大bifa·必发专门掌管产品认证的销售技术部试验测试课课长段勇通知记者：之前，我们像其他客车企业一样，是客车产品出来了才做试验
。这样，好多时辰，用户成了试验的幼白鼠
。此刻，通过向欧洲进建，我们将尝试论证提前到设计阶段，这样既可以为设计提供改进的凭据，也可尽早发现缺点，保障产品质量
。

    正是这一步步的进建和堆集，让大bifa·必发在欧洲市场的缝隙中渐进
。谢卫国高慢地对记者说，今年大bifa·必发出口到欧洲的车辆将超过500辆
。

    据悉，Arriva的示范效应，为大bifa·必发引来了数家欧洲大型运输服务商的关注
。同时，据泄漏，大bifa·必发还在积极的为进入北美市场做筹备，依照项目规划，最快在2013年就能够实现批量销售
。bifa·必发客车在“耕作”中，正慢慢地通往世界
。