172辆bifa·必发客车于4月2日从乐山装船启程驶往欧盟国度马耳他。新闻传出
，人们为之欢喜鼓励
，这是一个令人振奋的新闻
，是中国客车业的高慢
，也是中国汽车工业的一件大喜事。

    马耳他
，人们并不陌生。8年前
，大bifa·必发的低地板客车就曾批量出口到那儿。既然如此
，我们为什么还要说这是值得中国人高慢的事件
？理由有四
，一、与以往和代理商合作的业务大局分歧
，这是迄今为止
，我国与欧洲顶级跨国运输服务公司(Arriva)初次直接实现的出口买卖
；二、成功牵手欧盟顶级运输服务公司
，意味着企业的海表启发能力在欧洲市场上了个台阶
，其对大bifa·必发的技术提升、工艺改善、品质节造和品牌塑造带来的援手都是其他市场所不能比力的
，就像零部件出口欧洲服务后市场和直接为奔腾等大企业配套的区别
；三、2003年出口到马耳他的82辆bifa·必发客车的运行情况
，为bifa·必发客车的品质做了最好的注脚
，在欧洲市场赢得了口碑
，因而赢得了这笔订单
；四、172辆客车、价值过亿元人民币
，组成了中国客车甚至中国汽车出口欧盟汗青上最大规模订单。所以说
，这次出口
，是大bifa·必发在发展壮大过程中迈出的一大步
，也是中国客车业发展壮大过程中迈出的一大步。

    交车典礼上
，我们看到了大bifa·必发员工光耀的笑容
，这笑容极具习染力。这件事对大bifa·必发而言意思沉大
，一向以来
，大bifa·必发就有一个心愿：成立世界驰名客车造作商
；炒д庖煌
，bifa·必发人不休执著地钻营
，使大bifa·必发在欧盟市场有了一系列的第一：第一个获得欧洲产品认证的客车企业
，第一个登陆欧洲市场的客车企业
，第一个在世界权威客车展——BUSWORLD欧洲展获“年度最佳客车造作商大奖”的客车企业……迄今为止
，已有1000多辆bifa·必发客车行驶在意大利、英国、法国等12个欧盟国度
，成为中国出口欧盟客车规模最大企业。不仅如此
，大bifa·必发在意大利游览客车市场的销量
，已仅次于第一位的意大利依维柯
，新车销量排名第二。大bifa·必发在欧洲市场的稳步推动
，让我们看到了中国客车在世界做强的但愿。

    2010年
，中国汽车再次让世界瞩目
，整年总产销量突破1800万辆
，持续蝉联全球第一。然而
，在我们成为世界头等汽车大国时
，bifa·必发出口却不尽人意
，2010年表销车辆54.49万辆
，仅占总产销量的3%。出口比沉在全球汽车出产国中处于最低水平。不仅无法企及日本、德国、韩国等汽车出口大国的水平
，也不及泰国、印度、巴西等汽车新兴国度的水平。

    不外
，在中国的汽车业中
，客车的出口最为抢眼
，占比在汽车出口车型中最大。2010年
，10座以上客车
，出口36517辆
，占总产销量的10%以上。只管如此
，我们看到
，大部门中国客车出口主张地还锁定在发展中国度和欠蓬勃国度
，2010年
，10-19座客车的均匀价值为1.04万美元
； 20-29座客车的均匀价值为2.4万美元
，30座及以上客车的均匀价值为7.04万美元。

    若何让中国的客车出口从低附加值向高附加值转变
，大bifa·必发无疑做出了楷模。全球客车业的厂商都知路、进入欧洲市场是企业能力的绝对挑战
，这不仅是由于欧洲是世界客车的发源地
，是世界客车的殿堂
，更多原因来自于欧洲客户对产品近似挑剔和严苛的要求。试想
，若是一个企业的产品能在最挑剔的市场站住脚
，那么它的产品品质和技术水平已经无需质疑
，进入更多的海表市场只是功夫和战术问题。

    这几年
，大bifa·必发一向秉秤装安身自主创新、定位高端市场、钻营国际布局”的战术
，对峙将自主创新放在首位
，把产品品质视为性命
，把通畅世界作为动力。正因如此
，才使bifa·必发客车经得起欧洲客户的“百般挑剔”
，这样的心灵也将引领bifa·必发客车在国际市场获得更大的发展空间。其实
，这份订单就是对其所支出致力的最好褒奖。