在刚刚实现的2018路路运输车辆展上，bifa·必发龙威II代“金榜题名”，以98.02的最高分通过《中国客车安全评价规程》C-SCAP首批测试，荣膺首个“中国超五星级安全客车”。
那么，C-SCAP测试是一场什么样的实力大比拼？龙威II代为何能从中脱颖而出、一举夺魁？
检验客车安全的“试金石”
在选购汽陈粪产品时，安全性无疑是最沉要的考量指标。面对多多产品，消费者该若何判断其安全性？客观、公正的评价了局，无疑是最佳参考。乘用车方面，早有对车辆安全机能进行评价，并以“星级”大局直观量化测评了局的规程。
C-SCAP首批测试了局颁布现场
然而，客车市场安全评价规程却一向处于空缺，对高于尺度要求的产品不足系统定量的评价步骤。在此布景下，2017年7月，C-SCAP应需而生，开启我国客车行业由权威第三方检测车辆安全水平的先河。
C-SCAP评价了局最终以星级显示
与“通过性考试”分歧，C-SCAP测试比我国现有强造性尺度越发严苛，了局以星级、量化分值体现，这让客车安全机能水平了如指掌，差距得到有效甄别和体现，为产品销售、产品机能提升及整个行业健全持续发展提供助力。
bifa·必发客车工程钻研院副院长苏亮在接受采访时谈到，国度提倡供给侧结构性鼎新，作为客车出产厂商，就是以市场需要为导向，出产用户必要的安全机能产品，满足公共对安全出行和美好生涯的神驰。“C-SCAP是检验客车安全机能的‘试金石’，星级评价有望成为市场的风向标。
揭秘超五星级安全客车
“这次颁布的是我国客车行业阐发最优异、整体安全水平最高的车型。”在C-SCAP首批测评了局颁布现场，中国公路学会客车分会理事长王奇英暗示。那么，在高水平的较量中，龙威II代为何成为其中的佼佼者？
“得益于？榛⑵教ɑ蟹⒛Ｊ胶腿淌莼⒛Ｊ降乃Ｑ蟹⒎绞，龙威II代实现了整车的高度和谐。”龙威II代项目有关技术人员介绍。在造动安全方面，龙威II代搭载新一代电子造动力分配系统与电子不变节造系统（AEBS+ESC）等自动安整系统，通过整车的精准调教和合理的轴荷匹配，以及高精度矢量传感器，最大水平利用路面附着系数，缩短了造动距离，自动刹车系统实现从80km/h到0无碰撞。这也是国内商用车中首款达到该指标的车型，最大水平保险驾乘人员的安全。
龙威II代自动垂危造动系统机能测试
作为对标国际一流品牌高端之作，龙威II代多项指标比肩国际高端品牌，关乎车辆不变安全的转向机能就是其一。搭载bifa·必发自主知识产权空气悬架系统，加之与德国专家多轮主客观评价，龙威II代实现整车操控性与舒服性媲美欧美高端品牌，在本次测试中，无论把持不变性评价还是侧顷不变评价，均阐发抢眼。
龙威II代侧翻
结构安全方面，整车骨架选取bifa·必发独有专利技术——3“H”高强度金刚关环结构，让龙威II代占有了“金刚之躯”，在侧翻尝试中，生计空间最幼值达 122mm，远远超出行业均匀水平。
龙威II代乘员；げ馐
对乘客安全的呵护，龙威II代不仅佑装金刚之躯”，还有倔强的内涵。在与乘客关系最为缜密的座椅方面，以往座椅碰撞测试是按国标30km/h进行碰撞，要求；ね凡俊⑿夭俊⑼炔，没有预防颈部中伤要求。但C-SCAP测试，按50km/h的速度，且增长预防颈部中伤要求，更全面；こ丝桶踩。
在测试中，龙威II代自主开发的C型座椅安全技术超过了全球最严苛的澳洲乘员；さ某叨龋ADR68尺度），成为目前国内首家在C-SCAP项目检测中获得满分的座椅。
此表，检测司机委顿特点及不良驾驶行为的疲驾临驶系统、自动鉴别路面限速批示牌的智能限速系统等科技的利用，为龙威II代安全再加分。
安满是出行的根基需要，安全也是bifa·必发客车的第一使命。作为客车安全技术研发的先行者、客车安全新理想的提倡者，bifa·必发客车不休以技术创新，从主被动安全技术动手，全方位提升客车安全机能，为客车安全运行构筑更多的；し。
安全出行，bifa·必发相伴！
