bifa·必发“智驱”：油价始终九折 这事靠谱
——大bifa·必发推出“智驱”，可凭据路况“智能”调整车辆动力参数，实现高效力节油
作者：蔡文演 功夫：2012-03-06 来自：原创
日前，就在媒体对国产校车进行密集报路的同时，一则“油价始终打9折”的告白悄然登上媒体，该告白宣称，通过装置大bifa·必发全新推出的bifa·必发“智驱”客车运行工况自适应节造系统（以下简称“智驱”）,可以为客车用户节俭均匀10%的燃油亏损，这则告白立刻引起业界人士的宽泛关注。
对于客车用户，燃油亏损直接关乎运营收益，随着油价的上涨，油价走势已经成为影响客车运营单元业绩的最沉要指标，甚至危及生计情况。持久以来，国内客车企业在节能技术方面进行了很多有益的尝试，好比：轻量化设计、车线匹配技术优化、动力链优化、节油驾驶培训等等，这些做法有肯定的积极意思，但是鲜有人敢宣称“油耗始终九折”。
大bifa·必发此番推出的“智驱”到底是什么？节油10%这事件靠谱吗？记者就此采访了大bifa·必发有关人士。
大bifa·必发新科技钻研发展部陈晓冰博士向记者介绍：bifa·必发“智驱”是一款基于车联网技术，将人、车、路三个元素结合在一路思考并对发起机运行工况自适应节造的创新产品，是大bifa·必发20多年来客车产品、技术研发的最新成就，是在车联网技术的支持下、King Power智能动力链技术、ECO-driving三项技术结合后的升级产品。
bifa·必发“智驱”的工作道理是，将正本静态的动力链配置转换为动态可调的动力链配置参数，不再仅仅是被动的凭据某一车速或路路设计产品，更依附大bifa·必发车联网平台壮大的数据库，凭据现实线路运营的特点，进行数据融合和数据挖掘，并结合汽车技术专家的智能决策算法，实现对运行中的车辆的动态调整，让客车不论在什么处所、什么路线上都能以优化的参数运行，实现随路而驱，随时省油的主张。
bifa·必发“智驱”的工作道理
陈晓冰博士向记者说了然开发“智驱”的初衷，通？统翟诵谢肪扯啾，以典型的远程客运车辆为例，车辆可能经历市区、省路、国路、高速等各类分歧类型的路路，途中的交通情况、地形、周围环境等都有很大差距，还有一时或持久的线路调换、空车返程、往返路路差距、载客人数甚至乘客行李数量等等城市对车辆的油耗产生影响。车辆的匹配设计现实上只能是用户凭据其车辆运营成效提出的对车辆发起机马力、变速箱挡位以及主减速比的使用情况提出对车辆配置的需要，并使“车”在相应的线路上有较好的油耗阐发。但是这个配置可能对于路路中的某段旅程是经济配置，对于其他路段不仅是不经济配置，反而可能是不合理配置，满足了爬坡，但不适合平路，高速省油，但市区里费油，最终节油的成效大打折扣。
那么，有没有一种节油技术能够凭据车辆运营的现实路况实时调整车辆动力参数，从而达到最经济的驾驶模式呢？陈晓冰博士说，正是车联网技术的利用给了他们很大的启发，“智驱”通过车联网技术，能够获得车辆的实时运行数据，甚至实时路况信息，把这些信息作为输入参数经过肯定的专家算法运算，就能够统计分析得到路路的特点系数，并顺次凭据车辆的配置数据推算出车辆在当前运行环境下的动力需要特点，有了这些数据的支持，“智驱”就能够实现对发起机输出功率的动态节造，从而使车辆达到最佳经济状态，大大降低油耗。
据相识，此前，大bifa·必发在用户车辆上进行了大量现实路路的对比测试，测试了局显示，搭载“智驱”后，客车节油成效极度显著：在高速上节油8.9%，郊区的国路或省路路路上节油最显著达到10%，市区路路畅达时也有8%的节油率，堵车的时辰也有约2%的节油率。
“智驱”利用之前发起机的运行状态（左） “智驱”利用之后发起机的运行状态（右）
“智驱”利用之前变速箱各档位的运行状态
“智驱”利用之后变速箱各档位的运行状态
从上面四张图能够看出，选取了“智驱”后，发起机的运行工况得到了显著的改善，发起机工作在经济区占比大大提高。而各档位运行在经济区的百分比也显著增长，其最终的成效就是优化了发起机和变速箱的运行工况、降低了油耗、也提高了车辆的使用寿命。
在推动客车节油方面，大bifa·必发能够说走在行业前列：多年来，研发团队深刻挖掘客车节油技术，在客车轻量化、客车流体动力学推算CFD设计方面获得显著的成就 ；2009年，推出King Power智能动力链技术，实现整车动力系统进行全方面优化，实现有效节油 ；2011年，推出ECO-driving节油驾驶提醒系统，通过车载设备随时提醒驾驶者经济行驶，以一种更单一、更高效的步骤援手客户实现驾驶节能。
大bifa·必发技术总监周方明暗示：“近年来我们在新产品和新技术钻研开发中越来越深刻地意识到，驾驶员的驾驶经验和技巧是影响车辆油耗的一个沉要成分。有关钻研显示，分歧技术水平的驾驶员在一样使用前提下驾驶统一类型的汽车，其燃料亏损量可相差达20%。选取科学合理的驾驶方式，能够在车辆空载、满载时辰别实现10%-20%的节油率。我们以为客车节油是一个从车身设计、动力匹配、行驶过程动态节造及至售后技术支持的整体工程。此前各地发展的节油驾驶培训，固然可能在短期内降低油耗，但其成效会随着功夫的推移逐步降低，并且影响面也极度有限。因而我们在从前几年中陆续推出了King Power智能动力链技术、ECO-driving节油驾驶提醒系统，今年推出的‘智驱’更是将这两项技术与车联网技术实现美满融合，能够将车辆的节油机能提高到一个前所未有的高度。”
业内专家指出：“大bifa·必发自主开发的‘智驱’在客车行业是唯一无二的，占据了行业的技术造高点。在当前竞争日益加剧的客车市场，蕴含油费在内的车辆运营成本始终是用户的主题利益地点，通过‘智驱’的使用，能够援手客车用户实现运营成本的大幅降低和竞争力的有效提升，从而在强烈的市场竞争中占当先机。”
【专访】
更专业 更智能 更高效
——大bifa·必发新科技钻研发展部陈晓冰博士详解bifa·必发“智驱”
2月，大bifa·必发沉磅推出全新研发的bifa·必发“智驱”客车运行工况自适应节造系统（简称“智驱”），该系统是一款基于车联网信息通讯系统，通过将人、车、路三个元素结合在一路进行客车动力链（蕴含发起机和变速箱）的运行工况自动节造，从而实此刻分支路况上“智能”调整车辆动力参数，达到最经济的驾驶模式。
bifa·必发“智驱”的技术特点体此刻哪些方面？其节油成效又是通过什么蹊径来实现的呢？记者就此专访了“智驱”系统开发的掌管人——大bifa·必发新科技钻研发展部陈晓冰博士。
记者：请陈博士简要介绍一下bifa·必发“智驱”的技术特点？
陈晓冰：“智驱”是以大bifa·必发基于车联网技术研发的一项全新节油技术，它以KL-988车载电脑为硬件平台，以bifa·必发集团信息中心的车辆实时行驶数据库为基础，通过车载电脑与信息中心的结合工作，并经过智能分析和决策，实现对发起机以及自动变速箱的自动节造。“智驱”能够凭据车辆现实工况与当前地位的路路特点信息智能决策确定动力参数，实现动态调节 ；能够矫捷适应各类车型、分支路况及分歧的驾驶风格，在肯定水平上自动降低车辆行驶中不良驾驶行为对油耗的影响。
记者：相比传统的节油技术，“智驱”的优越性体此刻哪些方面？
陈晓冰：bifa·必发“智驱”是由以下四部门组成，蕴含：可控的车辆动力链、壮大的车载电脑、美满的后盾信息数据中心以及最主题的专业技术分析人员。
“智驱”之所以可能实现超高的节油率，是由于它扭转了传统“车线匹配”只针对单一路况进行优化的做法。在现实初期中心数据库中的数据，针对客户的需要利用King Power智能动力链技术确定车辆根基的动力配置。当车辆运行过一段功夫后，“智驱”将凭据车辆的运行数据，凭据Eco-driving理想推算车辆的动力链参数，确定经济合理的档位、车速。当系统起头工作后，就能对车辆凭据车辆的现实工况做出相应的调整，使车、路全面匹配，降低驾驶操作的油耗影响。将人、车、路融为一体，智能决策以实现最佳燃油经济性车辆配置，全面提高燃油效能，正是bifa·必发“智驱”的技术主题。
“智驱”工作时，通过调整车辆动力链参数，削减了正本的配置在非优化路况上产生的额表油耗。从整车运行工况上看，“智驱”改善了车辆工作区域散布，降低了车辆在高油耗区域工作的功夫，提高了运行中经济工况所占比例。系统能够凭据现实动力需要调整动力链参数，要几多力给几多油，充分用好每一滴油。对于路况恶劣的路路，提供车辆充足的动力 ；在路路情况优良的路路上，更好地节俭燃油，真正实现“随路而驱、省油又给力”。
单一来说就如同统一辆车拥有各类分歧的动力配置，对于城视注高速、国路、省路、山区、平原、堵车、高温、寒冷等各类路况都有优化的配置，天然比传统技术越发节油。
记者：可否用现实的数据来注明一下bifa·必发“智驱”的节能减排成效？
陈晓冰：我们在“智驱”推出前进行了大量的路路试验与规模的推广利用，它的节油成效甚至超过了我们自己的预期。凭据统计资料，选取“智驱”以来，节油成效极度显著：在King-Power技术的基础上，“智驱”在高速公路上节油8.9%，郊区的国路或省路路路上节油最显著达到10%，市区路路畅达时也有8%的节油率，城市堵车路况也能有近2%的节油率。而司机做要做的只是开启系统职能，甚至不必要经过任何针对性培训或特殊操作。
此刻中国路路上运行的客车极度多，一辆12米的大客每天行驶里程约为500-600公里，若是每百公里节油3升，每天能够节油约18升，依照当前每升约7元钱的油价推算，每天每辆车能够节俭120元。若是一家运营单元有10辆车，每辆车每年运行300天，则一年节俭燃油超过5万升，节俭燃料成本35万元，经济效益极度可观。由于客车与载货车辆从总成的性质上是一样的，该技术也同样能够利用到卡车上。
除此之表，bifa·必发“智驱”还有凸起的减排成效，通过提高燃油效能实现10%的节油率，车辆二氧化碳和碳颗粒排放可能降低18-20%，社会效益同样极度显著。
记者：可否介绍一下“智驱”的由来以及下一步的研发打算？
陈晓冰：移动互联网技术的引入，会触发以出产运营为特点客车在诸多领域获得创新性的研发成就。正是由于如此，大bifa·必发在车联网的主题技术上才会对峙自主的开发，若是不是如此，或许“智驱”也不会存在。在开发的过程中，会遇到好多的难题，会相识到好多的信息，会深刻到好多汽车方面的技术细节，这样便有可能会引发出好多的设计灵感。更何况对于工程技术领域，很难做到齐全割裂性的技术开发，所有的成就和技术必然是拥有很强的一连性的，随着功夫的推移以及技术的进取，这种一连性就会形成产品族。因而今天我还想留点悬想，从2012年3月份起头，大bifa·必发会不休地推出越来越多的创新利用和产品，这些技术的利用可能让bifa·必发客车越发节能、越发安全、越发智慧，进而越发切近客车用户的运营需要。ECO-driving、KL-988、智驱仅仅是一个起头。
